Капустяное кладбище, несмотря на свое непрезентабельное название, является самым престижным в Запорожье. Именно тут находятся могилы ряда известных далеко за пределами области людей, а также центральный воинский мемориал, посвященный погибшим бойцам Советской армии (в числе прочих тут похоронены погибшие в боях за город танкист Николай Яценко, а также летчики-асы Иван Сытов и Петр Иванов). Вообще, можно сказать, что Капустяное кладбище – это кладбище летчиков. Давайте разберемся, кто еще из знаменитостей нашел здесь свой покой.
Иван Мейлус был одним из лучших пилотов-штурмовиков в ВВС Красной Армии. Свой боевой путь он начал еще в 1941 году, переучившись к тому времени из авиамехаников в пилоты. В начале войны он летал на самолете Су-2, затем с весны 1943 продолжил воевать на Ил-2, знаменитом “горбатом”.
Мейлус не боялся вступать в воздушный бой с немцами, хотя маневренность Ил-2 была небольшой и был большой риск быть сбитым. С 1944 года летчик воевал на самолете Ил-10. В феврале 1945 года за многочисленные успехи Мейлус был удостоен звания Героя Советского Союза. После войны Иван Игнатьевич продолжил службу, освоил транспортный Ил-12 и бомбардировщик Ил-28. Уволившись из рядов ВВС, занимал должности диспетчера и заместителя начальника аэропорта города Запорожье.
Кроме звания Героя Советского Союза, Мейлус был награжден четырьмя орденами Красного Знамени и четырьмя орденами Красной Звезды, тремя орденами Отечественной войны I степени и одним орденом Отечественной войны II степени. Скончался герой войны в 1987 году.
В декабре 1976 года экипаж в составе 5 летчиков производил отработку комплекса упражнений на пассажирском самолете Як-40. Командиром эскадрильи и пилотом-инструктором был Александр Куссый, командовал экипажем Анатолий Щербаков, Геннадий Грицаенко исполнял роль бортинженера. Летчики Иван Шелковый и Виктор Михайлов находились в пассажирском салоне.
При выполнении упражнения на отказ стабилизатора произошло резкое снижение скорости. Летчики попытались “добавить газу”, но двигатели не успели набрать нужную мощность, и самолет свалился в штопор. Пилоты успели сообщить об отказе управления и о том, что самолет падает, а также номер борта.
При падении пилотская кабина разрушилась, все пилоты на борту погибли. Экипаж похоронили в Запорожье, посмертно обвинив летчиков в ошибке пилотирования. Но по свидетельству других летчиков, в дальнейшем подобное упражнение убрали из программы тренировок.
Григорий Нелюбов закончил в Запорожье школу и прошел первичную авиационную подготовку. В дальнейшем он поступил в военное училище, и проходил службу в частях морской авиации. Именно там его и нашли те, кто набирал первых летчиков, из которых сформировали отряд космонавтов.
Как известно, первым космонавтом стал Юрий Гагарин. Нелюбов был одним из его дублеров, получив удостоверение космонавта ВВС под №3. В тот самый день, 12 апреля 1961 года вся тройка космонавтов (Гагарин, Титов и Нелюбов) вместе прибыла на космодром, что запечатлено на кадрах хроники.
В дальнейшем Нелюбову так и не предоставился шанс совершить космический полет. Сначала его лишили статуса дублера Титова (место Нелюбова занял Андриян Николаев). Причиной многие считали плохие отношения с начальством.
В дальнейшем произошла еще одна неприятная история. Двое космонавтов (Аникеев и Филатов) сначала выпили в кабаке неподалеку, а затем в ходе веселья обронили солонку. Возмущенная буфетчица вызвала патруль. Нелюбов находился в том же месте, участия в инциденте поначалу не принимал. Даже наоборот, пытался успокоить своих коллег – Аникеева и Филатова, вступивших в конфликт с прибывшим патрулем. Но в ходе словесной перебранки Нелюбов позволил себе оскорбить начальника патруля, который не замедлил подать рапорт. Решение начальства было простым – отчислить из отряда всех троих нарушителей режима.
Впрочем, Нелюбову обещали, что его со временем восстановят. Этого не произошло, и Григорию пришлось довольствоваться службой на Дальнем Востоке на должности летчика-истребителя. Осознание того, что мечте о космическом полете сбыться не суждено, очень тяготило летчика. Очевидно, именно депрессия и привела к тому, что 17 февраля 1966 года он покончил с собой, бросившись под поезд.
У Нелюбова на самом деле две могилы. Одна находится в селе Кремово в Забайкалье, недалеко от места гибели. Вторая – в Запорожье, тут захоронены личные вещи Нелюбова, а также кровь с места его гибели.
Детство будущего инженера было сложным, ему пришлось пережить немецкую оккупацию и все военные лишения. Федор Муравченко закончил Харьковский авиационный институт в 1954 году и тогда же был направлен в Запорожье для работы в конструкторском бюро под руководством Александра Ивченко. Здесь занимались созданием авиадвигателей.
Муравченко прославился как один из участников разработки газотурбинных авиационных двигателей. Они подняли в небо такие самолеты как Ан-12 и Ил-18, позднее под руководством Муравченко разработали двигатели для вертолета Ми-26 и знаменитого Ан-124 “Руслан”. Именно двигатель Д-18Т стал вершиной инженерных достижений Федора Михайловича.
Всего же за годы своей работы Муравченко стал автором 42 научных изобретений, что подтверждают авторские свидетельства. 180 научных работ и статей, посвященных авиатехнике, являются его научным наследием. В честь Муравченко в Запорожье названа одна из улиц города.
Умер великий инженер в 2010 году от обострившегося легочного заболевания в возрасте 80 лет.
В судьбе этого человека удивительно переплелись война и мирный труд в промышленности. Трудовую биографию Владимир Левитан начал на заводе “Коммунар”, параллельно занимаясь в аэроклубе.
В 1939 году он закончил авиационное училище и стал боевым пилотом. Участвовал в боях с 1941 года, за первый год войны был трижды сбит, но уроки противника пошли впрок. Летчик выжил и научился не только грамотно вести воздушный бой, но и наносить потери противнику. За время войны Левитан сбил 19 самолетов врага лично, еще 4 победы записали как “групповые”. В 1944 году Владимир получил звание Героя Советского Союза.
Летную карьеру Левитан закончил в 1952 году. Вскоре после этого он вернулся на завод “Коммунар”, где со временем дослужился до должности мастера экспериментального цеха. Когда вовсю встал вопрос о том, что нужно организовывать сеть ремонтных центров для автомобилей ЗАЗ, именно Владимир Левитан был назначен на эту работу. Сложность состояла в том, что среди продукции было очень много брака, и потому поток жалоб был очень большим. Сеть нужно было создать в кратчайшие сроки, и бывший летчик с этим отлично справился. Впоследствии ему же поручили заниматься созданием аналогичной сети гарантийного обслуживания для автомобилей ВАЗ в Запорожской области. На пенсию он ушел в 1987 году. Умер в 2000 году.
Этот запорожский спортсмен был, пожалуй, одной из самых ярких звезд советской легкой атлетики. Но эта звезда закатилась настолько же быстро, насколько быстро и взошла. Владимир Ященко был одним из воспитанников известного в Запорожье тренера Василия Телегина. Первый серьезный успех к Ященко пришел в 1977 году во время соревнований по легкой атлетике в США. Именно там Владимир сумел превзойти достижение американца Дуайта Стоунза, который прыгнул на высоту 232 сантиметров. Советскому спортсмену удалось достичь высоты в 233 сантиметра.
В дальнейшем ему удалось дважды выиграть у одного из лучших легкоатлетов того времени, своего коллеги из ГДР Рольфа Байльшмидта. В 1978 году Ященко выиграл европейское первенство по прыжкам в зале, а через полгода снова стал первым в соревнованиях по прыжкам на стадионе.
В 1979 Ященко завоевал еще одно первое место, во время соревнований в Вене. Но вместо восстановления Владимира заставили выступать и дальше, не дав времени залечить поврежденное колено. Результат не заставил себя долго ждать: травма усугубилась, потребовалась операция. Первую операцию делали в Москве, она завершилась неудачно, потом сделали другую, в Австрии. Здоровье спортсмена начало налаживаться, но на былой уровень он уже не вернулся. Уже в 1984 году он завершил свою карьеру.
Найти свое место в жизни вне спорта Владимир, к сожалению, так и не сумел. Он начал злоупотреблять алкоголем, и постепенно состояние его здоровья становилось все хуже. В 1999 году врачи-реаниматологи не смогли “вытащить” Ященко с того света, он умер в возрасте всего 40 лет.
