В Запорожье есть несколько спальных микрорайонов, но, пожалуй, «Пески» имеют самое необычное название. При этом официально так эта часть города никогда не называлась, но любой запорожец знает это название. Давайте посмотрим, каким район планировали архитекторы, и каким он получился в конечном итоге, какие у него есть плюсы и минусы.
Территория Николаевской поймы предполагалась к застройке еще с 1950-х годов. Проект застройки района (тогда его именовали Южным жилым массивом) выполнил институт Гипроград, разработку завершили в 1959 году. В нем были предусмотрены несколько микрорайонов, а также общественный центр.
Позднее проект доработали уже на месте, в запорожском филиале Укргорстройпроекта. Изменения касались увеличения этажности зданий, плотности самой застройки, а также транспортной системы самого массива, связи его с другими частями города.
В итоге по проекту предполагалось построить 10 микрорайонов (позже их число еще не раз будет редактироваться от 8 и до 10). Дома должны были быть высотой от 9 до 14 этажей. Жизнь района обеспечивалась двумя укрупненными кварталами – общественно-торговым и коммунальным. Общая площадь массива по проекту составляла 340 гектар.
Читайте также: Городские названия районов Запорожья: почему Хортицкий называют Бабуркой, а Южный Песками?
Одним из важных элементов массива должно было стать большое кольцо. Оно связывало микрорайоны с центром района, а также с районным парком. Он был запроектирован в юго-восточной части района, там же предполагалось обустроить и спортплощадку. Рядом предполагался каскад прудов.
В общественном квартале к услугам жителей предполагалось построить кинотеатр на 1200 зрителей. Такое же число посадочных мест предполагалось создать и клуб со зрительным залом. Здания коммунально-бытового характера были представлены гостиницей, баней, прачечной, районной котельной и крытым рынком. Кроме того, предполагалось построить и пожарное депо. В этом же квартале планировали и постройку гаражей для жителей района.
Дворы предполагалось озеленить. Каждая из групп жилых домов должны была иметь площадку для отдыха как взрослых, так и детей. Пешеходные дорожки не должны были пересекаться с дорогами для движения автомобилей.
Читайте также: История улиц Запорожья: Базарная, Ломаная, Тюремная и другие
Работы стартовали в 1981 году. Район строился полностью «с колес», все необходимое привозили автотранспортом. Важную часть работы выполняли земснаряды, намывавшие песок, который и стал основой для будущего района. Работы выполняли рабочие коллектива запорожского порта, в ту пору носившего имя Ленина.
Первые сваи под будущие дома забили осенью 1984 года. Все дома на «Песках», как и предполагалось, строились высотой не менее 9 этажей. А вот от первоначальных планов обустроить специальные дренажные каналы отказались. Возможно, облицовка их гранитом показалась слишком дорогим «удовольствием». В память о начале работ на одном из домов жилмассива установили памятную табличку.
До распада СССР успели построить лишь треть от запланированных микрорайонов, остальные достраивались в начале 1990-х годов. Кроме того, периодически строительство задерживалось по разным причинам, в момент распада огромной страны лихорадило все сферы жизни, в том числе и строительство.
Тем не менее, от первоначальных планов мало что осталось. По сути, выстроили лишь жилые дома, часть магазинов и здание универмага. Даже пожарное депо на 4 машины полностью достроить не успели, в итоге недостроенное здание передали местному ПРЭЖО.
Впрочем, путаница играла свою роль. Поскольку стройка была крайне масштабной, по всему району процветало мелкое воровство. Впрочем, и сами строители нередко продавали новоселам краску, шпатлевку и другие стройматериалы, необходимые при ремонте. А педагоги из уже упомянутой выше школы №107 умудрились стащить даже видавший виды сварочный аппарат для нужд учебного заведения.
В дальнейшем темпы строительства новых объектов существенно сократились. Единственным светлым пятном в первые годы нового тысячелетия можно назвать продление троллейбусного маршрута №3 от вокзала до Южного жилмассива.
Постепенно частные компании начинают строить новые многоэтажные дома. Также начали появляться и крупные супермаркеты, частично в уже имеющихся зданиях, а частично в новых. Но никакого кинотеатра, равно как и клуба тут уже не появилось (и, скорее всего, не появится).
В лету канули и планы о строительстве легкого метро. Оно должно было связать «Пески» с центром города. Впрочем, в перспективном плане Запорожья метро все равно осталось, но пока что никаких реальных шагов в этом направлении не сделано.
Читайте также: Несостоявшаяся стройка: какая история у запорожского метро
Из явных проблем района можно отметить малое количество зеленых насаждений, летом на «Песках» очень жарко. Уже в 2021 году появилась новая крупная, и, возможно, перспективная проблема. В ходе работ на канализационном коллекторе все пошло не по плану, и теперь вдоль всей улицы Новокузнецкой протянуты трубы-времянки, а по тротуарам двигается тяжелая техника, постепенно разрушая их. Венчается все это безобразие неизменной вонью из канализации.
На сегодняшний день ведется активная застройка нового микрорайона. Часть зданий, правда, уже долгое рвемя не могут закончить, хотя они уже почти готовы. Люди, купившие жилье, надеются что все-таки получат свои квартиры. Часть домов уже удалось закончить, в них живут люди.
Крупной проблемой района остаются плохие дороги. Часть из них уже привели в порядок, но до сих пор есть проблемные участки. В плохом состоянии находится как первое кольцо на въезде в район, так и часть других дорог. Проблемой является и отрезок улицы Нагнибеды, который проходит мимо школы №103. В ближайшем будущем городские власти обещают обустроить дорогу, но все покажет время.
Отдыхают жители района в основном в зеленой зоне Гребного канала. Она плохо оборудована для отдыха, здесь нет мусорных баков, да и культура визитеров тоже оставляет желать лучшего – вокруг полно мусора. Пляжи из года в год признаются непригодными для купания, но это никого не останавливает. Ранее на «Песках» функционировал ночной клуб «Сахара», но сейчас от него осталось только здание.
