Особенности ремонта покрышек методом вулканизации

Колеса автомобилей регулярно испытывают высокие нагрузки. Хотя их конструкция прочная и многослойная, вероятность повреждения высока. При наезде на острые предметы даже самая надежная автомобильная резина пробивается, и тогда возникает вопрос: ремонтировать колесо или менять его на новое? На станциях техобслуживания есть все необходимое оборудование для грузового шиномонтажа и ремонта покрышек легковых авто. Современные технологии ремонта позволяют на 90% восстановить первоначальные эксплуатационные характеристики резины.

Что такое вулканизация

На поврежденный участок резины накладывается дополнительный каучук. Под действием химически активных веществ или высокой температуры он полимеризуется и сплавляется с основным материалом шины. В ходе этого процесса каучук приобретает все необходимые свойства:

1. повышенную твердость и прочность;
2. эластичность;
3. стойкость к воздействию пониженных и повышенных температур.

Помимо каучука, при ремонте используются и другие вспомогательные материалы. К ним относятся органические наполнители, придающие изделию желаемые физико-химические свойства, красители, смягчающие присадки, соединения серы. В каждом конкретном случае специалист шиномонтажной мастерской определяет, какие именно добавки и в каком количестве необходимы для достижения отличного результата.

Методы вулканизации

Современные СТО предлагают два способа ремонта покрышек:

1. холодную вулканизацию;
2. горячую вулканизацию.

Холодный метод проще и быстрее. На поврежденный участок накладывается каучуковая латка, которая фиксируется при помощи клея. Ремонтируемый участок предварительно очищается от загрязнений и обезжиривается, чтобы адгезия материалов была максимальной. Поскольку для застывания клея необходимо примерно 48 часов, эксплуатация колеса в течение этого времени невозможна.

Горячая вулканизация предполагает термическое воздействие на покрышку. Поврежденный участок также очищается и обезжиривается, затем на него наносится каучук. После этого место пореза или прокола подвергается тепловому воздействию, в ходе которого каучук расплавляется и образует с компаундом единое целое. В качестве дополнительного усиления на отремонтированный участок накладывается каучуковая латка.

Ограничения на использование покрышек после вулканизации

Вулканизация считается эффективным способом восстановления покрышек. После ремонта холодным способом необходимо следить за тем, чтобы нагрузка на колесо не превышала рекомендуемые производителем значения. После горячей вулканизации технические характеристики резины восстанавливаются примерно на 90%. Об этом следует прежде всего помнить владельцам грузовых и грузопассажирских транспортных средств. В ходе эксплуатации машины с восстановленной резиной следует осматривать покрышку после каждой поездки. Если на ней образовалась грыжа или в месте ремонта появились трещины и прочие дефекты, нужно незамедлительно обратиться в шиномонтажную мастерскую.