Скандалы с маршрутками и их водителями в Запорожье, увы, не редкость. Постоянные случаи аварий, хамского поведения водителей, да и просто неаккуратного вождения давно надоели всем жителям города. И хотя в последние годы наблюдается тенденция замены маршруток на большие автобусы и троллейбусы, еще долгие годы будут оставаться маршруты, где использовать транспорт большой вместимости будет нецелесообразно. На данный момент выхода из этой ситуации не видно.
В сентябре 2021 года Запорожье в очередной раз «прославилось» благодаря местным маршрутчикам. 10 сентября пенсионер Владимир Иванович пришел на остановку «Больница» с небольшой тачкой и рюкзаком. К остановке подъехала маршрутка №85 с госномером АР5230АІ. При попытке войти в микроавтобус водитель начал агрессивно высказываться в адрес пенсионера.
Повторять здесь всю прозвучавшую обесцененную лексику мы не будем. Скажем лишь, что при детях и женщинах в приличном обществе так выражаться не принято. Но от слов водитель вскоре перешел к делу. Чтобы вытолкнуть пенсионера из салона, он ударил того в живот, а затем еще и добавил удар дверью.
Разумеется, к подобному развитию событий пенсионер оказался не готов и получил травмы. Он присел на ступеньку маршрутки и схватился за голову. Все это время водитель продолжал настаивать на своей правоте, не особенно стесняясь в выражениях и ожесточенно отрицая свою вину. Неравнодушные пассажирки маршрутки вызвали на место «скорую помощь» и полицию.
Читайте также: Запорожские маршрутки: прошлое, настоящее и будущее
Возможно, ситуация бы осталась малоизвестной, как и многие другие аналогичные случаи. Но одна из пассажирок, Любовь Мацко, сняла все происходящее на видео и обнародовала в местных соцсетях. Большая огласка заставила власти приниматься за дело и реагировать на скандал.
Выяснилось, что маршрутка относится к фирме «Правекстар». Ее руководитель, Глеб Назаров заявил, что водителя он уже уволил. Причем тот, якобы, сам написал заявление об уходе. Работал виновник резонансного случая на фирму уже несколько лет, и на него аналогичных жалоб прежде никогда не поступало.
И вот тут мы видим случай так называемого вранья. Можно открыть любой запорожский крупный паблик в Instagram или Telegram, чтобы увидеть массу аналогичных жалоб. Этот же водитель постоянно хамил пассажирам и льготникам. Так, были к нему вопросы насчет перевозки школьников (он отказывался везти их по льготному тарифу), а также насчет перевозки пенсионеров, участников АТО/ООС и других льготных категорий населения. Да и в целом водитель не отличался ни культурой общения, ни культурой вождения. Работал он на своей собственной машине, и поэтому вся его работа была постоянной погоней за деньгами.
Но может быть, все просто смирились с этим хамом и не жаловались на него? Как бы не так, жалобы были, но люди обращались непосредственно к перевозчику, и к тому самому директору Назарову. Тот обещал разобраться в ситуации и приструнить водителя, но ссылался на то, что работать некому и поэтому приходиться брать на работу не самых лучших представителей шоферского цеха.
Таким образом, жалобы все же поступали, просто их игнорировали. И наверняка проигнорировали бы и в этот раз, если бы не большая огласка.
Тем не менее, реакция была довольно быстрой. Перевозчика оштрафовали на 10 тысяч гривен (это максимально возможная сумма), а также разорвали договор на перевозку по этому маршруту. И вот тут начинается самое интересное.
Новым перевозчиком была назначена компания «Юнистар-авто». Она будет обслуживать маршрут до конца 2021 года, пока не проведут новый тендер. Казалось бы, после недавнего скандала чиновники должны были подойти к вопросу о выборе перевозчика более чем ответственно. Но, очевидно, кто-то решил продолжить искать проблемы на голову запорожцев.
Все дело в том, что с компанией «Юнистар-авто» связано другое резонансное событие. Оно также было связано с маршрутками и их нерадивыми водителями. Первого февраля 2021 маршрутка №81 на полном ходу влетела в столб. К счастью, никто не пострадал. Водитель бросил машину и пассажиров, скрывшись в неизвестном направлении. Ранее он неоднократно задерживался правоохранителями за езду в нетрезвом состоянии и под влиянием наркотиков. Очевидно, в этот раз случилось что-то подобное. Искали водителя несколько дней, в итоге он пришел и сдался сам.
А теперь перевозчик, который нанимает подобных водителей, получает новый маршрут. Чем оправдано подобное доверие? Хозяева запорожских маршрутных такси регулярно заявляют, что их бизнес убыточный и заниматься им не выгодно. Но при этом все они в этом бизнесе уже долгие годы и бросать его не собираются. Выходит, ими движет альтруизм? Естественно, это не так.
Читайте также: Запорожские перевозчики 100 лет назад: линейки, пьянство, ругань и цены
Была инициирована проверка всех маршрутных такси города. Оказалось, что практически все перевозчики нарушают правила, а водители отказываются перевозить льготников. Разорвать договора со всеми перевозчиками невозможно, иначе в Запорожье начнется транспортный коллапс.
Бороться с этим можно только путем постепенного введения коммунального транспорта. Безусловно, использовать автобусы большой вместимости на всех маршрутах нецелесообразно. Нужны и машины меньшей вместимости, которые наш город пока не закупал. Возможно, городским властям стоило бы подумать над этим.
Все местные перевозчики, как мы уже говорили, работают на запорожских маршрутах много лет. Чтобы разорвать порочный круг скандалов и проблем, возможно, стоит пригласить сюда фирмы-перевозчики из других городов, или наладить жесткий контроль за местными исполнителями. Все они, заявляясь на тендер, заявляют о наличии необходимого числа автобусов и водителей, но после получения права на перевозку оправдываются, как уже указывалось выше, тем что «некому работать». Уполномоченные структуры вполне могли бы при помощи жесткого контроля и штрафных санкций дисциплинировать как водителей, так и хозяев, но этого не происходит. Почему — вопрос, скорее, риторический.
