В последнее время к перевозчикам в нашем городе все больше и больше вопросов. Есть они и касательно качества обслуживания, так и о подвижном составе в целом, а также соблюдении графика. Некоторые перевозчики вообще обнаглели до того, что в вечернее время не выводят транспорт на маршруты. Впрочем, обо всем по порядку.
Со Второмайского поселка до Базарной улицы ходит один-единственный маршрут. Это автобус №7. Обслуживал его до недавнего времени некий ФОП Микитенко. И все бы хорошо, перевозчиков таких пруд пруди, но решил хозяин фирмы, что невыгодным делом он занялся. В обращении фирмы-перевозчика сказано, что в ней «не хватает водителей, сам маршрут убыточный и не покрывает даже затраты на топливо». Как результат, перевозчик отказался обслуживать маршрут вообще.
Что удивительно, в мэрии ему пошли навстречу. Договор разорвали по согласованию сторон, а не по другой статье. Таким образом, перевозчика не оштрафовали за отказ от выполнения перевозок на социально важном маршруте. Если с Второмайского не будет ходить транспорт, то люди фактически окажутся отрезанными от города. Это допустить нельзя, и сейчас в мэрии планируют, что с этим делать и где искать нового перевозчика. Временно выполнять их будет «Запорожэлектротранс», работать здесь будет один автобус.
Читайте также: Маршрутки и беспредел: замкнутый круг проблем Запорожья
После десяти уехать куда-либо на транспорте всегда было очень проблематично. Даже с Металлургов добраться куда-либо, кроме Космоса на маршрутках в это время было сродни выигрышу в лотерею. А уж после 11 часов единственной надеждой жителей тех же Песков являлся дежурный троллейбус, проезжавший пересечение проспектов Соборного и Металлургов около 23 часов и прибывающий на Пески около полуночи. Та же ситуация и с транспортом на Шевченковский район или же на Кичкас.
Иногда люди вынужденно кооперировались и брали одну машину такси на нескольких человек. Особенно это решение было популярно среди жителей Бабурки, поскольку своим ходом добраться до Хортицкого района можно, но придется немало времени топать пешком.
В последние дни ситуация и вовсе усугубилась. Проблемы появились даже с маршрутками на Космос, хотя раньше 80-й маршрут был, пожалуй, одним из самых загруженных в городе. Одна машина буквально выталкивала с остановки предыдущую. Теперь же даже эти автобусы порой приходилось ждать.
Мэрия (а точнее, исполняющие обязанности чиновники) вынужденно отреагировали. Стартовали проверки работы транспорта в вечернее время. И надо же, проверки выявили, что перевозчики не выполняют свои обязательства. Так, уже по итогам первых двух проверок, перевозчики на маршрутах №10, 36, 58, 96 получили «в награду» штрафы.
Читайте также: Запорожские перевозчики 100 лет назад: линейки, пьянство, ругань и цены
Работа коммунального транспорта тоже далека от идеала. Нередко можно увидеть, как на приближающемся к остановке автобусе светится надпись «в парк», хотя на всех онлайн-сервисах он значится как едущий по маршруту. Поэтому жалоб на работу автобусов и троллейбусов также хватает.
В конечном итоге руководитель «Запорожэлектротранса» Юрий Папач написал заявление на увольнение. Этот директор является довольно одиозной личностью. Параллельно с отсутствием в запорожских автобусах и коллекционерах, а также игнорированием необходимости их остановке чиновник очень неплохо живет и покупает дорогие автомобили по сходной цене. Так, Папачу удалось купить BMW X5 за смехотворные 10 тысяч гривен. Разумеется, что в реальности купить такой автомобиль за подобную сумму невозможно, поэтому данная покупка останется на совести Папача.
Параллельно с этим на сайте горсовета зарегистрировали петицию. В ней шла речь о необходимости наведения порядка с перевозками в вечернее время. Она набрала нужное число голосов буквально спустя пару дней после регистрации. Существенную роль в этом сыграли соцсети, в которых распространяли призыв подписать петицию. Тем не менее, такие рекордные сроки набора голосов говорят о срочности и важности проблемы. Все запорожцы с нетерпением ждут, когда ее начнут решать не на словах и бумагах, а на деле.
Комментирование закрыто.